Enamiku arvates pole see ameerika autofirmaks olemise suurepärane aeg. Suure kolme hädad on hästi teada: liigne sõltuvus gaasipunnitavatest maasturitest, suured pensionikohustused ja hea disaini puudus. Kuid on tekkinud rühm väikesi Ameerika ettevõtteid, mis taaselustavad USAs uinutava traditsiooni väikeste sõidukite tootmisel. Need ettevõtted toodavad autosid ja mootorrattaid innustama iha mitte ainult kõva südamikuga käigupeadelt, vaid ka inimestelt, kes vaevalt teavad, mis on karburaator on. Enamikul neist lastest on 100 000 dollarit ja rohkem, kuid nende järele on suur nõudlus. Mõnel on ühe kuni kahe aasta pikkused ootelehed.
Wraith B120
Konföderatsiooni mootor
Umbes 55 000 dollarit
sündinud 25. detsembril isiksus
Heitke pilk Wraith B120-le ja on selge, et see pole Harley. Ja just seda soovib Matt Chambers, kes asutas 1991. aastal Konföderatsiooni. Chambers - kes ütleb, et tema Birminghamis Alabamas tegutseva ettevõtte nimi on mõeldud mässu, mitte kodusõja tekitamiseks, nimetab Harley-Davidsonsi 'konformistlikuks'. Ta piirab Konföderatsiooni eklektiliste jalgrataste kogust mitmesajale mudeli kohta. Wraith B120 oma süsinikkiust ja lennukikõlbliku alumiiniumist šassii ja ülisuure talakujulise kahvliga jälgib tippkiirust 150 miili tunnis. Selle kuju oli inspireeritud laudraja mootorrattasõidust, sisevõistlusest, mis viidi läbi kallastel puidust radadel, mille kõrgaeg oli 1910. aastatel.
Päikeseloojang
Fiskeri Coachbuild
234 000 dollarit ja rohkem
Kui arvate, et 130 000 dollari suurune Mercedes SL55 AMG pole lihtsalt piisavalt toretsev, proovige Tramontot (eelmine leht). See on esimene Fisker Coachbuildi auto, mille asutas eelmisel aastal Aston Martini endine disainijuht Henrik Fisker. Californias Irvine'is asuv Fisker alustab aktsia Benziga, ribab selle maha ja ehitab seejärel Itaalias väikesele tootmisliinile üles. Autod on valmistatud eritellimusel, näiteks 13 tooni käsitsi õmmeldud Itaalia nahkkattega ja kolme suurusega mootoriga, suurim on 604 hobujõuline V-12 kaksikturbo. Seni on Fisker müünud 75 kavandatud 150 tramontosest.
S7
Saleen
585 000 dollarit ja rohkem
750-hobujõulise keskmootoriga V-8 mootoriga Saleen S7 peetakse laialdaselt maailma kiireima seeriaautoks. See läheb 0 kuni 60 2,8 sekundiga ja ületab ettejuhtuva 240 miili tunnis. Kuidagi on see tänavalegaalne. Ja see jõuab kuidagi 19 miili maanteel oleva galloni juurde.
Steve Saleen, auto taga olnud mees, on endine professionaalne võidusõiduautojuht, kes on Mustangsi võistlusteks modifitseerinud alates 1983. aastast. S7, mis võeti kasutusele 2002. aastal, on esimene auto, mille tema Californias Irvine'is asuv ettevõte on ehitanud kriimustada.
Esperanto GTLM
Panoz Auto Development
121 326 dollarit ja rohkem
Panoz Esperante sündis orvudeta veermikust, mille Dan Panoz 1988. aastal pankrotistunud Thompson Motor Co. juurest haaras. GTLM, mille kapoti all on käsitsi kokku pandud 420-hobujõuline V-8 mootor, on üks kolmest tänavalegaalsest Esperantest. mudelid. (Panoz ehitab ka võidusõiduautosid.) GTLM kasutab seda kergekaalulise alumiiniumkorpusega maksimaalselt ära. See raketib 0 kuni 62 miili tunnis 4,2 sekundiga ja saavutab maksimaalse kiiruse 180 miili tunnis. Gruusias Hoschtonis asuv Panozi tehas vändab aastas välja umbes 300 käsitsi valmistatud autot.
Foose 69
Ainulaadne jõudlus
124 000 dollarit ja rohkem
'Janu on vanaautode järele, kuid on ka janu usaldusväärsuse järele,' ütleb Texases Farmer's Branchis asuva Unique Performance'i asutaja Douglas Hasty. Janu kustutaja rollis on Foose 69, 1969. aasta Camaro, mille ainulaadsed luksuslike mugavustega moderniseerijad on unistanud hot rod disainer Chip Foose. See on varustatud kaasaegse vedrustuse ja piduritega, kroomitud ratastega, GPS-navigaatori, nahkkattega istmete ja moodsa helisüsteemiga. Hasty asutas enne Unique'i loomist 2001. aastal oma autokollektsiooni hobiprojektina betooni- ja kindlustusettevõtte.
Cobra 427 SC
Shelby Automobiles
Umbes 130 000 dollarit
mis märk on 27. aprill
Shelby Cobra võib olla ajaloo enim maha visatud klassikaline auto. 1962. aastal varustas endine Le Mansi võitja Carroll Shelby rafineeritud inglise suure rodiga Ameerika suure mootoriga. Ta lõpetas tootmise 1967. aastal ning kuuma varda poed lõhkusid Shelby disaini 30 aastaks, kui ta töötas Fordi ja Chrysleriga. 2003. aastal asutas Shelby 80-aastaselt Las Vegases Shelby Automobilesi, et valmistada autentset Cobrat. Auto on paljaste luudega, 550-hobujõulise V-8-ga, kahe istmega ja palju muud pole. Kuna Cobra ei vasta kokkupõrketesti nõuetele, tuleb mootor eraldi tarnida.
Tesla Roadster
Tesla Motors
Umbes 100 000 dollarit
Iga sportauto ei pea olema Al Gore'i õudusunenägu. Järgmisel aastal ilmuv Tesla Roadster kiirendab nagu Ferrari F430 ja näeb välja sama libe. Selle 248-hobujõuline elektrimootor viib auto nelja sekundiga vahemikku 0–60, tippkiirusega 130 miili tunnis. Martin Eberhard, kes asutas 2003. aastal Californias asuva ettevõtte San Carlos, otsustas toita autot samade liitiumioonakudega, mis töötavad mobiiltelefonides - neist umbes 7000. See võib minna 250 miili, enne kui peate selle kolm ja pool tundi laadima. (Lisateavet Tesla Motorsi kohta leiate meie kaaneloost.)
Splitback
Orange'i maakonna hakkurid
Umbes 50 000 dollarit
OCC Splitback tegi oma teledebüüdi sel aastal Discovery Channel'i saates Ameerika hakkija seeria. Saade dokumenteerib Paul Teutul seeniori roppusi täis röögatused, kes alustas OCC-d koos oma pisut vähem labase poja Paul Teutul Jr-ga. New Yorgis Montgomery's asuv ettevõte on alates 1999. aastast ehitanud eritellimusel valmistatud jalgrattaid; Splitback on selle esimene tootmishakkija. Osad, välja arvatud 140-hobujõuline V-twin mootor ja leegiga kaetud gaasipaak, on valmistatud ettevõttes. Järgmisel aastal loodavad teutulid müüa 250 karmilt väljanägevat jalgratast.
