Kirjutasin eelmisel nädalal sellest, kuidas Porsche Taycan oli märkimisväärsest hinnavahest hoolimata Tesla Model S-iga vääriline konkurent. Tegelikult on need autod peaaegu igal teisel viisil omavahel tihedalt seotud. Mõni võib isegi Porschet eelistada, sest see on noh, Porsche.
isane kaal ja emane sõnn
Selgub, et üks inimene, kes sellesse kategooriasse sobib, on Bill Gates, kes intervjuus YouTuberile Marques Brownlee selgus, et ta ostis Taycani. Muidugi, kui olete Bill Gates, siis 90 000 dollari suurune hinnavahe tippmudelite vahel ei ole ilmselt tõeline probleem. Sellegipoolest paneb see justkui mõtlema, miks.
Gatesil on Porschesiga pikk ajalugu, sealhulgas omab ta üliharuldast 959 võitles üle kümne aasta impordi nimel USA-sse (see nõudis isegi spetsiaalse seaduse vastuvõtmist).
Kuid Gates andis veel mõningase ülevaate, andes kõigepealt Teslale tunnustuse töö eest, mida ettevõte on teinud elektrisõidukite (EV) peavoolu toomiseks. 'Tesla, kui peaksite nimetama ühe ettevõtte, kes aitas seda juhtida, siis nemad,' ütles Gates. Ja see on kliimamuutuse teinud Gatesi jaoks suur asi isiklikult fookusala ja tema sihtasutuse jaoks .
Miks peaksite siis Taycani ostma, eriti kui saate Tesla Model 3 alla veerandi hinnast? 'Pean ütlema, et see on esmaklassilise hinnaga auto, kuid see on väga-väga lahe,' ütles Gates. 'See on minu esimene elektriauto ja ma naudin seda palju.'
Ma mõtlen, mida mitte nautida? Tipptasemel mudel (Turbo S) toodab 750 hj ja suudab 0–60 miili tunnis jõuda 2,4 sekundiga. Muidugi, see on hinnatud ainult täislaadimisega 200 miili läbimiseks, kuid tõsiselt - see on Porsche. Tõenäoliselt ei osta te seda perekonna Walley Worldi teekonnale viimiseks.
Siin on õppetund ja ma arvan, et see peaks olema see, millele enamik meist peaks tähelepanu pöörama.
Miljonite (või miljardite) tarbijate transpordivahendite muutmine tööle, kooli või lapse jalgpallipraktikale on rohkem kui see, mida üks ettevõte suudab saavutada. Kuigi sellised ettevõtted nagu Tesla on selle kontseptsiooni tõestanud, võtab see kasutusele ka teiste suuremate osalejate poolt.
Siiani on see tähendanud alatoitega elektrimootori kleepimist eelarveautosse, öeldes, et teil on EV. Kuid sellised EV-d nagu Taycan või isegi ideeauto Sony Vision S tähendab, et tarbijad saavad juhtida midagi, mis neile tuttav, mis on oluline laialdase kasutuselevõtu jaoks. Nagu Gates ütles, on see 'väga väga lahe', mis muudab natuke lihtsamaks uue võimaluse saamise.
Või võib-olla lihtsalt sellepärast, et talle meeldib Porsche.
Kogu intervjuud saate vaadata siit:
