On lihtne unustada, kui sõltuv on keskmine inimene rahvusvahelisest laevandus- ja kaubaveotööstusest. Ligikaudu 90% tarbijate ostetud toodetest imporditakse, luues tööstuse, mille väärtus on tohutu triljon dollarit, ja umbes 7,5% USA SKPst kulutatakse logistikale.
Lihtsamalt öeldes juhib kaubavedu maailmamajandust sügaval ja hädavajalikul tasandil.
Kuigi see tööstus on meie igapäevaelus ülioluline, on see ka üks maailma vanamoodsamaid, ajast maha jäänud ja hädasti vaja digitaalne transformatsioon .
Paljud tehingud müüjate ja vedajate vahel on käsitsi ning äri toimub regulaarselt e-kirjavahetuse või raskematel juhtudel pliiatsi ja paberi abil. Tööstus põhineb suuresti vanadel müüjate ja ekspedeerijate suhetel, andes tohutu eelise pikaajalistele ettevõtetele, kellel on aastakümnete, isegi sajandi kogemus.
See kõik on loonud järeleandmatuid tõkkeid uue konkurentsi ja innovatsiooni jaoks turul.
Viimase paarikümne aasta jooksul on tehnoloogia kasutusele võetud paljude tööstusharude uuendamiseks ja moderniseerimiseks, isegi revolutsiooniliseks muutmiseks. Rahvusvaheline laevandus on siiski suutnud sellistele suundumustele vastu seista ning jääda traditsiooniliseks ja läbipaistmatuks.
Zvi Schreiberi oma Freightos võib väga hästi olla startup, mida me ootasime.
Kaupade viimine tulevikku
Freightos toob müüjatele turuplatsi. Schreiber uuris reisijate ja jaekaubanduse edukust ning soovis oma järeldusi rakendada kaubamaailma muutmiseks.
Sarnaselt Expediale ja Booking.com-ile toimib Freightos concierge-turuna, pakkudes paljude transpordimüüjate ja rahvusvaheliste kaubaklientide teenuste hinnapakkumisi ning võimaldades kohest broneerimist. Kasutades oma tarkvara ja platvorm majandusteaduses on Freightosel võimalus tuua kaubaveo pakkumisi digitaalsesse ajastusse.
seksinipid veevalajast naisega
Enne Freightost olid laevamüüjad kohustatud kokku kutsuma ekspedeerimisettevõtted, et koguda üksikuid pakkumisi saadetiste sooritamise kohta, mis on keeruline ja äärmiselt aeganõudev protsess. Pakkumiste koostamine laevaklientidele võib võtta kuni kolm päeva, mõnikord ka kauem, ilma garantiita, et tehing isegi sooritatakse.
Schreiber tunnistas seda tohutut valupunkti ja nägi oma võimalust uuenduste tegemiseks ja uute tõhususe suurendamiseks turul.
Freightose varajases arenguetapis mõistis Schreiber, et müüjatel on vaja hinnateabe automaatset edastamist, et nad näeksid seda veebiturgu praktilisena ja oma aega väärt.
Seda silmas pidades keskendus Schreiber ja tema meeskond 2012. aastal oma tarkvara arendamisele, mis aitab ekspedeerijatel hinnapakkumisi automatiseerida.
vähist mees ja armunud skorpionnaine
Kiire edasiliikumine viis aastat ja Freightose meeskond saab tuhandetelt vedajatelt endiselt üle 200 arvutustabeli päevas, et hoida oma hinnad ajakohased. Iga leht sisestatakse andmebaasi ja integreeritakse API-ga, mis võimaldab kiiremat hinnakujundust ja hindade määramist, tuginedes tuhandete ekspediitorite enam kui 350 miljonile unikaalsele hinnapunktile.
Schreiber selgitas, et see on kogu protsessi üks raskemaid osi, et tuhandete vedajate jaoks tuhandete massiivsete, konkreetsete andmetega arvutustabelite allaneelamine on üsna raske tõste.
Samuti peab ettevõte oma marsruutimisalgoritmi järjekindlalt täpsustama, muutes erinevate lennuettevõtjate võimalused tegelikeks uksest-ukseni marsruutideks ja vastavalt hinnangutele.
Tänu Freightosele saavad importijad ja eksportijad veebis tõhusalt sirvida ekspedeerijaid ja võrrelda pakkumisi kiiresti, et leida parim saadaolev pakkumine. See uus turupõhine lähenemisviis on suurendanud konkurentsi ekspediitorite vahel tänu suuremale läbipaistvusele ja teabele juurdepääsu hõlbustamisele.
Teine tohutu eelis, mida pakub Freightos: osalevad vedajad ja ekspediitorid saavad orgaanilise müügi jaoks värske, oluliselt odavama veebikanali.
Muudatused silmapiiril
Kui Freightos kasvab ja pardal on rohkem püsikliente, peavad ekspedeerijad ja vedajad konkurentsis püsimiseks pidevalt oma teenuseid parandama ja hindu langetama. Vastasel juhul jäävad nad kaubatööstuse uuest versioonist alla ja jäävad välja.
Freightos pakub ka ekspedeerijatele juhiseid, pakkudes tagasisidet nende hinnakujunduse ja konkurentide asetuse kohta, mis võimaldab ekspedeerijatel teha muudatusi, mis toovad lõppkokkuvõttes kasu nii nende ettevõtetele kui ka klientidele.
Praegu plaanib Schreiber hoida Freightost neutraalset turgu. Turu nimekirjad on järjestatud ainult hinna, teeninduse ja transiidi aja järgi. Ükski konkreetne ekspedeerija ei saa mingit erilist soosingut ja otsingutulemustes ei reklaamita kõrgemat positsiooni.
Positiivne konkurents, mida Freightos ekspedeerimisel soodustab, toob kindlasti rohkem muudatusi allavoolu ja annab paremaid tulemusi laevanduses tervikuna.
Praegu teenindab Freightos oma platvormil üle 20 000 kasutaja ja Schreiber loodab selle arvu jätkamist. Schreiber teab hästi, et tehnoloogia on ainult nii oluline. Tegelik vara, mida Freightos pakub, on väärtus, mida see pakub kasutajatele, mida on tehtud üle 18 miljoni korra.
Algselt ei kavatsenud Schreiber ise Freightost ekspedeerijaks saada ja ei tee seda siiani. Pigem näeb ta ette platvormi, kus müüjad ja operaatorid saaksid hõlpsasti ühendust võtta ja tehinguid teha. Lähitulevikus kavatseb Freightos oma teenuseid laiendada, et võimaldada klientidel üksikuid konteinereid jälgida.
Arvestades trajektoori, on Freightose ekspedeerimise turg rahvusvahelises laevanduses hästi levinud.
