Olen alati suhtunud lennukipilootidesse, kes lendavad jumbolennukeid, sellise aukartusega, mille reserveerin näiteks arstidele.
Muidugi, ma tean, et tänapäeva kommertspilootidel on eeliseks lennata kõige keerukama olemasoleva lennundustehnoloogiaga. Neil on käeulatuses superarvutid, mis suudavad igal sekundil töödelda miljoneid arvutusi, mida on vaja nende lennuki kursil (ja õhus) hoidmiseks.
Kuid lennukiga lendamine - eriti üks nendest kõrgtehnoloogilistest hiiglastest, kes lendab sadu hingi tosina või enama tunni vältel pidevalt mandriteta? - nõuab palju oskusi, mitu kuud õppimist ja sadu sadu tunde tava. Ja see on elukutse, mis nõuab ikkagi - vähemalt esialgu? - inimesi.
Kui olete nagu mina ja olete kunagi mõelnud, kuidas piloodid teevad seda, mida nad teevad, on teil õnne: sisse Kuidas lennuk maanduda , Mark Vanhoenacker , vanem esimene ohvitser, kes lendab Boeing 747-ga üle maailma British Airwaysi jaoks, õpetab lennuki? - ja maandumise - põhitõdesid.
Esmakordselt rääkisin Vanhoenackeriga oma teemal podcast tagasi 2015. aasta suvel, vahetult pärast seda, kui ta oli just oma esimese raamatu avaldanud, Skyfaring: teekond piloodiga . See raamat oli poeetiline meditatsioon lendamise maagia, ilu ja puhta naudingu üle. Sellest sai tohutu bestseller ja kogus hõõguvaid arvustusi peaaegu kõigist austatud väljaannetest maa peal. See on tõlgitud ka tosinasse keelde.
Tema teine raamat, Kuidas lennuk maanduda , on osa tema Suurbritannia kirjastaja uuest raamatusarjast, mis võtab üles uskumatult keerukad teemad nagu Einsteini suhtelisuse teooria, lõpmatuse mõiste - ja kuidas lennukile maanduda? - ning koondab need taskusuurusteks, kergesti seeditavateks juhenditeks võhikule.
See on raamat minusugustele tugitoolipilootidele, kes on vaimustuses lendamisest, kuid pole teadlikud inseneritööst, mis paneb sellise massiivse eseme õhus läbi peksma (ja hoiab seda seal) sellise pimestava kiirusega? -? Ja kes mõtleb, mis tegelikult läheb seal üleval kokpitis edasi.
Vanhoenackeril on kingitus võtta kompleks ja teisendada see hõlpsasti arusaadavaks ja selgelt kirjutatud proosaks. Mõne lihtsa, käsitsi joonistatud illustratsiooni abil võtab ta kokku suure hulga juhtnuppe, mis pakitakse kokpitisse ja keskendub lugeja neljale neist kõige olulisemale: suhtumise indikaator, mis näitab, kas lennuk on suunatud üles või alla. ; lennukiiruse indikaator, mis näitab, kui kiiresti lennuk sõlmedes või meremiilides tunnis liigub; kõrgusemõõtja, mis näitab lennuki kõrgust; ja suunaindikaator, mis näitab lennuki magnetilist suunda 360-kraadises formaadis.
Vanhoenacker jagab ka mõningaid piloodikabiini omapärasemaid külgi, näiteks telikut, millel on - ilmselt selleks, et olla täiesti kindel, et piloot teab, mis on selle funktsioon? - sellele kinnitatud miniatuurne ratas.
Ja see, et suure kommertslennuki keerukalt konstrueeritud telikut juhitakse ühe lihtsa sisse- ja väljalülituskangi abil, tekitab hämmastust isegi kogenud piloodi nagu Vanhoenackeri jaoks. 'Minu sõber peab peaaegu uskumatuks, et teliku langetamine? - Nutrackeri kaliibriga rataste koreograafia (18 neist 747-l), paljud paneelid, mis peavad teelt välja liikuma, ja kõikvõimalikud juhtimisseadmete, sekventserite, asendiandurite ja lukustusmehhanismide juhtimist? - juhib vaid üks suur ja naeruväärselt lihtne lüliti. Olen nõus, ”kirjutab Vanhoenacker.
Raamat on sisse lülitatud kõigest 58 leheküljega - piisavalt lühike, et see valmiks umbes tunni aja pärast - või kui soovite mõtetest läbi imbuda, et olla kindel, et neist aru saate - poolteist tundi.
Kas kirjastaja andis Markile sõnade arvu piirangu? Küsisin Markilt minu hiljutises osas podcast . 'Nad tegid - ja ma puhusin selle läbi. Ma ei tea, kas Voltaire või Descartes ütlesid kunagi: 'Olen selle kirja pikemaks teinud, sest mul polnud aega seda lühemaks muuta.' Ja kuna paljud kirjanikud tõenäoliselt ühel hetkel õppivad, on lihtsam kirjutada rohkem sõnu kui vähem, mis pole teie arvates kirjutama asudes nii. '
'Vist oli minu eesmärk muuta lendamise ime kättesaadavamaks ja võib-olla inspireerida potentsiaalset või kahte pilooti. Püüan keskenduda lendamise praktilistele üksikasjadele ja sellest tulenevale luulele. Muidugi on pealkiri mõeldud humoorika ettekujutusena: raamatut lugedes ei saa tegelikult lendama õppida, ”tunnistab Vanhoenacker.
