Maailmakuulus elektriautode tootja Tesla on aastate jooksul ehitanud erakordselt lojaalse fännibaasi.
Kuid kas teate, mis ettevõtte asutajad üldse esile kutsus?
Täna varem paljastas Tesla tegevjuht Elon Musk eepilise loo, mis on kõigi lemmik elektriautode tootja taga.
Ja ta tegi seda vaid viie säutsuga.
Vähesed teavad, et alustasime Teslat, kui GM kutsus 2003. aastal klientidelt kõik elektriautod vägivaldselt tagasi ja purustas need siis romus
- Elon Musk (@elonmusk) 9. juuni 2017
Neid tehti nende omanike tahte vastaselt, kes pidasid terve öö küünlavalgust, et protestida oma autode surma vastu
- Elon Musk (@elonmusk) 9. juuni 2017
Kuna suured autofirmad tapsid oma EV programme, oli ainus võimalus luua EV ettevõte, isegi kui see oli peaaegu kindel, et ebaõnnestus
- Elon Musk (@elonmusk) 9. juuni 2017
Midagi ei tohi teha riiklike stiimulite või rahateenimisega. Mõtles 90% tõenäosusega sellest kõigest ilma jääda (peaaegu mitu korda), kuid see oli ainus võimalus.
- Elon Musk (@elonmusk) 9. juuni 2017
Pikk tee veel, kuid oleme veennud enamikku autotööstusi EV-programmide käivitamiseks ja andnud neile kõik oma patendid, nii et see on midagi
- Elon Musk (@elonmusk) 9. juuni 2017
Vähesed teavad, et alustasime Teslat, kui GM kutsus 2003. aastal klientidelt kõik elektriautod vägivaldselt tagasi ja purustas need siis romus
Neid [sic] tehti vastu nende omanike tahtele, kes pidasid terve öö küünlavalgel oma autode surma protestimiseks
Kuna suured autofirmad tapsid oma EV programme, oli ainus võimalus luua EV ettevõte, isegi kui see oli peaaegu kindel, et ebaõnnestus
Midagi ei tohi teha riiklike stiimulite või rahateenimisega. Mõtles 90% tõenäosusega sellest kõigest ilma jääda (peaaegu mitu korda), kuid see oli ainus võimalus.
Pikk tee veel, kuid oleme veennud enamikku autotööstusi EV-programmide käivitamiseks ja andnud neile kõik oma patendid, nii et see on midagi
Vau.
TO 2005. aasta artikkel Washington Post teatas GM tegevusest, millele Musk viitas:
Umbes 800 juhti rentis kunagi EV1, enamasti Californias. Pärast viimase rendilepingu lõppemist augustis nõudis GM kõik autod tagasi, annetades mõned ülikoolidele ja automuuseumidele, kuid purustades paljud ülejäänud.
Harrastajad avastasid Burbanki GM-koolituskeskuse taga umbes 77 ellujäänud EV1-d ja otsustasid eelmisel kuul seisukoha võtta. Interneti saitide ja suusõnaliselt mobiliseerituna lubasid ligi 100 inimest kumbki 24 000 dollarit võimaluse osta autosid GM-ilt. 16. veebruaril rajas rühm tänavapoolse kokkupandavate toolide eelposti, mida nad on alates sellest ajast vahetanud vaheldumisi, pikkade ööde ja paduvihmade ajal, püüdes juhtida tähelepanu nende põhjusele.
GM ei liikunud, väites, et tehnoloogia jaoks pole turgu.
'Selle konkreetse sõiduki jaoks on äärmiselt kirglik, entusiastlik ja lojaalne jälgija,' ütles GM pressiesindaja Dave Barthmuss. 'Neid lihtsalt ei olnud igal ajahetkel piisavalt, et GM-i jaoks oleks pikaajaliseks tegevuseks otstarbekas äriettepanek.'
Sõnn mehed suhtes
Ja nii sündiski Tesla.
Aastaid keeldusid suuremad autotootjad elektrisõidukite turgu tõsiselt võtmast. Kuid siis, kui uute sõidukite tootmine laienes kogu maailmas ja süsinikukriis süvenes teise võrra, tegid Musk ja Tesla midagi hämmastavat.
Nad tegid suure osa oma patenteeritud tehnoloogiast kättesaadavaks ka teistele - isegi konkurentidele.
See võib tunduda hullumeelsena, kuid Musk teadis, et Tesla teeb iseenesest süsinikdioksiidiheite vastu võitlemisel liiga väikese mõlgi. 'Meie tõeline konkurents pole mitte Tesla-väliste elektriautode tootmine, vaid tohutu bensiiniautode tulv, mis valatakse maailma tehastest iga päev,' kirjutas Musk 2014. aastal blogipostitus.
'Usume, et Tesla, teised elektriautosid tootvad ettevõtted ja kogu maailm võidaksid ühisest, kiiresti arenevast tehnoloogiaplatvormist.'
Mõni aasta hiljem on Tesla edu motiveerinud neid konkurente välja töötama oma elektrisõidukite programme.
Muide, selle aasta alguses, mis oli kunagi tuntud kui uus noor elektriautode ettevõte, mis tõenäoliselt ei jõua edestas GMi, et saada Ameerika kõige väärtuslikumaks autotootjaks.
Kõik sellepärast, et mõned inimesed nägid seda, mida nende suuremate konkurentide juhid ei suutnud.
Tulevik.
